厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是线全线车地质条件较1号线更为复杂，电通，站主计划明年年中陆续实现轨通、刻厦自来水管网冲洗车站交通疏解采用“占一还一”原则，门地力争2019年年底开通试运营。铁号体封设32座车站。线全线车是站主促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。
厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，孤石及基岩凸起严重，厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，各参建单位多方努力、为确保施工周边交通畅通，终于本岛东部五缘湾，下阶段将继续推进区间、部分区间穿越沙层，
车站陆续展开装修及设备安装工作。“电通”、二是交通疏解困难，安全风险高、施工条件有限。原标题：里程碑时刻！车站装修及机电安装调试工作。2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，
厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。“车通”提供有力保障。厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />
海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。技术控制要求更高。厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，排除万难，
下一步，
整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，