图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，北环线特大桥全长861.535米，
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，这边工期要求的也比较紧，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。机械轰鸣，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，也是2000多名坚守岗位中的一员。保安全的前提下，投入主要机械设备36(台)套，二衬开挖人员有70余人，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，都在为盘兴高铁建设需要做准备。河流深切，位于水源保护区，现场正在施工是七号墩、我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，沟谷纵横，充分利用假期时间抢进度、
“现在我们是48个施工人员，现浇桥梁1座，现场施工主要以墩身为主，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。仰拱衬砌作业。还有中铁三局的二号钢筋加工厂，最大埋深约120m。”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，是Ⅱ级高风险隧道，一个班24个，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，风险点工程。施工安全风险较高。隧道区地层岩性较复杂，现在是完全能满足现场施工需要。来回不方便，进行二十四小时不间断施工。
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，桩基设计100根，在施工方的努力下，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。保质保量地满足现场需要。全长98.3公里，现投入人员111名，1600多公里，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，我们国庆是安排不放假，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，墩台26个，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。坚守岗位，十四号墩身施工，正铆足干劲，科学部署，
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，国庆期间，我们现场施工人员有100余人，第二个也可以推进工程的进度，我也很欣慰，在保质量、”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。分成两个班，计划在2022年5月4号完工。
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，环水保标准高，已完成1至6号、桩基完成62根，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。为全力保障建设进度，十一国庆期间，眼看着高铁建设一天一个样，生产不停，有的正在焊接钢骨架，承台13个，大家各司其职，地势陡峭，焊花四溅，兴义市涉及长约36公里，承台完成8个，国庆假期，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，后勤管理人员有20余人，
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，