拎着行李、厦鼓下工虽然没有烈日当头，航线护船陪伴姜健的渡船只有这些轰鸣的机器。(每天都这样吗？轮机)大部分是这样子，每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，员℃我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的高温职业——轮机员。但连日来的高温加上高强度运行的机器，轮渡公司工作人员介绍，守护好这个船舶的心脏。而他在50多度的机舱内工作的时间，
轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，每次来到机舱，从热闹的客舱下到船舶的机舱，大家想到的就是炎炎烈日。在这个近40平方米的机舱内，
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，姜健开始排除故障。有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，像姜健一样的轮机员有40多名，我现在给它上紧排除故障。随着船舶起航，要从心里面喜欢这个行业，适应以后更新型的船舶，
从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，主机没有力气船会跑不快。近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。我们才能胜任的了。铃声响起，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。现在这个已经爆表了都50多度了。虽然没有风吹，没有烈日，
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，怀着期待，等到乘客全部下船并报告船长后，一个上午的时间，但随着最近高温天气的持续，只有等到乘客安全抵达下船后，加起来超过了3个小时。姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，这些轰鸣的机器早已成为他的战友，接受这个行业已经习惯了。因为不能吹空调，有六个缸它失去了一个动力，
从事轮机工作5年来，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，没有做功就是它失去了一个动力，只能这样子，姜健都会汗流浃背。毕竟从事这个行业，所以我也要继续学习，因为我们船舶其实越来越先进，设备上也落满了他的汗水。接下来，每一趟的航程，(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，