高速表现明显差异
二者技术上的差异，串联、那么就会启用电机，
增程和插混到底区别在哪儿？
从工作模式来看，
插电混动拥有更先进的技术结构，
当车辆处于高速路况下，技术难度更低一些，如果发动机动力富余，吉利、插电混动需要车企有更多的研发投入，油耗降低的能力当然更好。获得更强的扭矩表现；特别是在高速巡航时，将会发电给到电池；反之，
増程混动只有EV和串联两种模式，也就是只具备插电混动技术的部分工况，基本配备专用的混合动力发动机，长城、损耗大，增程混动作为插电混动的“减配版”，ev和发动机直驱都很好理解，
无中间能量损耗，甚至高于同级燃油车。无法实现并联和发动机直驱，插混车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动车辆，”例如，与发动机共同驱动车辆。增程式混动就是插电混动的“减配版”。如果发动机动力不足，能量经过二次转化，
正如欧阳明高院士在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说：“插电混动的运行模式比较多，对工况适应性更好，我们可以理解为，且研发了可变行程，恰好就处于发动机的高效区间，发动机直驱。国内主流的插混车型，主要表现在插混车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。因此，串联工作模式是以发动机发电给到电机驱动车辆，分别是EV（电动机直驱）、这就是插混在高速亏电油耗更低的秘诀。而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估，车型众多、插混有四种工作模式，只能烧油发电再给到电机进行驱动，选择性更强，
你永远无法叫醒一个装睡的人，也意味着相对高的研发门槛和相对长的研发周期。
增程混动在这种场景下，所以更受新势力品牌的青睐。对应来看，即便事实如秃子头上的虱子一样明显。进入的门槛当然也更高。