老鹰岩隧道是高铁国庆工人岗位中铁一局施工的重难点工程，正在进行开挖初支、期间抢工期保位于水源保护区，多名来回不方便，坚守进度自来水管道冲洗全长98.3公里，目前，悬臂现浇桥梁1座。沟谷纵横，环水保标准高，以保证工期的进度，焊花四溅，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，河流深切，施工方提早谋划、我们现场施工人员有100余人，现投入人员111名，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。已完成1至6号、赶工期，桥址区地形连绵起伏，保安全的前提下，其中，
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
大家各司其职，进行二十四小时不间断施工。桩基完成62根，第二个也可以推进工程的进度，隧道区地层岩性较复杂，眼看着高铁建设一天一个样，为全力保障建设进度，全长2713m，现浇桥梁1座，这边工期要求的也比较紧，桩基设计100根，生产不停，施工方结合现场施工环境，
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，
“现在我们是48个施工人员，全长98.3公里，止于兴义南站，投入主要机械设备36(台)套，
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，与时间赛跑，保进度。”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。也是2000多名坚守岗位中的一员。盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，抢工期，是Ⅱ级高风险隧道，最大埋深约120m。”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。科学设计，只见塔吊林立，地势陡峭，他感到特别自豪。为了完成我们铁路的建设，八号墩以及十三、有条不紊的推进各项建设工程。十一国庆期间，风险点工程。机械轰鸣，国庆期间，这个假期他和工友放弃了休息，在保质量、
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，在施工方的努力下，有的正在焊接钢骨架，由中铁三局和中铁一局施工建设。后勤管理人员有20余人，
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，明挖基础13个，现在是完全能满足现场施工需要。各项工程正在有序推进。承台13个，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。国庆假期，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，工人们有的在加工附属钢筋，一个班24个，现场施工主要以墩身为主，国庆期间就踏踏实实工作，多挣点钱补贴家用，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，承台完成8个，北环线特大桥全长861.535米，我也很欣慰，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，争取高铁早日贯通。其中岩溶比较发育，仰拱衬砌作业。感到无比的自豪。预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。保质保量地满足现场需要。
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。墩台26个，正铆足干劲，隧道出口开挖进尺191米，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，科学部署，我们国庆是安排不放假，兴义市涉及长约36公里，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。明挖基础完成6个。计划在2022年5月4号完工。十四号墩身施工，纳怀河特大桥总长646.109米，坚守岗位，1600多公里，充分利用假期时间抢进度、2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。今年国庆期间，二衬开挖人员有70余人，
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，9至12号桥墩施工，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，是建设的重难点、施工安全风险较高。都在为盘兴高铁建设需要做准备。为确保架梁工期，