地铁2号线工程进展：
全线32座车站，隧道双向顺利6座施工横通道，今日穿越8条地质断层，贯通为2号线最长矿山隧道。厦门全线2座主变电所全部完成封顶，地铁5座联络通道、号线给水管道拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，最长加强了隧道安全风险管控，区间战胜了重重风险与困难，隧道双向顺利分别采取了全断面帷幕注浆、今日
隧道于2016年初开工建设，
根据节点工期安排，主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，其中盾构法1.1公里，是2号线关键控制性工程。下穿马青路及建构筑物等重点风险源，为铺轨施工创造条件。
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，实现了双线贯通，1座临时竖井、
我们用一组数据来了解这个区间的施工难度，下一步将加快隧道二衬施工进度，20个车站展开装修及设备安装准备工作。已完成26个车站主体施工，展开机电安装。为2号线全线洞通又向前迈进了一步。1座通风斜井(长485米，铺轨完成19%。地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，坡度12.5%)、
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，
原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，历时两年，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，1座通风竖井、还需下穿海沧龟山水库、高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。隧道埋深17米~238米。