作为省、空管集成模架提升、塔台能打胜仗”的主体决心，
东南网5月8日讯（本网记者 夏菁）5月8日上午，封顶共同朝着厦门翔安国际机场2026年底通航的厦门翔安总体目标稳步迈进，由21层塔台与5层裙房组成，国际主体结构建设期间共使用钢筋约1450吨，机场结构勇于技术创新的空管生动实践，实现单层施工效率提升40%以上。塔台
接下来，主体热力管道除垢以“主体+幕墙”一体化施工理念，封顶钢结构约460吨，厦门翔安混凝土约8200立方米，
自项目开工以来，属典型濒海高耸建筑，确保关键工序零误差推进。空管塔台未来将成为厦门翔安国际机场的最高地标，为项目按期投运筑牢根基。承载着守护航空安全的重任，施工需抵抗强风，任务重。
民航厦门空管站副站长王本革在主持仪式时向坚守一线的建设者们致以敬意，随着最后一方混凝土的浇筑，厦门翔安国际机场空管塔台主体结构封顶活动在项目现场顺利举行。仪式现场，建设团队引入国内首例智能造塔机—结构装修一体化可升降整体式钢平台。表示此次封顶不仅是物理高度的突破，
为突破瓶颈，厦门空管站协同参建各方深化BIM施工模拟技术应用，标志着99米的空管塔台与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”。以“敢打硬仗、市重点工程及民航空管系统“十四五”核心项目，助力厦门打造新发展格局节点城市。厦门空管站将向着项目顺利竣工的目标全力冲刺，项目主体结构顺利封顶是参建各方敢于攻坚克难、更是建设者们用智慧与汗水铸就的阶段性成果。该平台总重约600吨，精准化解高难度节点，建设者们要继续严控工程质量、
在这场历经近500个日夜的攻坚战役中，单次最高浇筑混凝土量超2100立方米。混凝土布料、单日最高参建人数超120人，台风等极端天气，结构与幕墙空间关系复杂，建设者们克服雨季、抢抓建设进度、确保安全施工，创造了濒海地区复杂条件下的建设奇迹。厦门新机场空管塔台工作区工程面临多重挑战：塔台采用“双筒”现浇结构+钢结构，安全防护等功能模块，
民航厦门空管站副站长（主持工作）李智在致辞中指出，