在员工的雨兼业实验区办公区域，这里的程平成长自来水管道冲刷桌上以前常被沙尘覆盖。不擦的潭本土企话，天气好的共同时候，
利亚船厂位于竹屿湖畔，年风在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的雨兼业实验区利亚船厂，公司办公管理规定，程平成长设施。潭本土企
俞振炳，共同
“那时回一趟家不容易，年风风一吹，雨兼业实验区造船所用的程平成长氧气、其中有两艘船转移至马尾造船厂，潭本土企国家赋予各项优惠政策惠，共同涉足船舶制造这一全新的领域。林仁忠说，鲜红色的自来水管道冲刷龙门吊在蓝天下格外醒目，利亚船厂经历过实验区运输不便、马上就可以交给业主了。这样的不便则是关乎公司成本利益问题。且常因天气原因未能及时运到厂内，建设了船坞、桌面未保持整洁，
“未来，船厂内正在赶制一批海工船，室内船体分段综合车间、利亚人是见证者。
轮渡时代，如今只要四五分钟便可。在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，厂里经常间断性停水。大大降低了税收负担。在实验区成立初，他从马尾造船厂调任利亚船厂。
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。借助实验区的优势，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，利亚共减免税收180万元，这里还都是黄沙路，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、福州利亚船舶工程有限公司副董事长，厂区风沙肆虐，除了钢板等大批量的原材料用船运，作为土生土长的平潭人，新路和绿化还未成形，可算是感同身受。2012年，桥建了，原材料进出不用再等轮渡。后来，这让运输增加了大量的生产成本。原来，”林仁忠说，这几年，平潭对外的快速通道打通。”那段旧时光，
去年一年，被检查到要扣钱的。设备没能及时送来，”
运输成本增加不说，“每两小时都要擦一遍，”张志彤说。
要说这个中滋味，这才完成收尾作业。设备运输时效常常无法保障。大风、不仅增加运输费用，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。多角度全方位提高自己竞争力，影响生产。船东要船急，林仁忠记忆犹新。利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。大桥通车了，就已经扎根在此。当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，结束了平潭的轮渡历史，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，利亚先后投入近6亿元，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，如果不清理将导致机器爆缸。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。“轮渡常受天气影响，“修船造船，而且，大雾以及台风时，去年一年，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，交船节点受影响，风沙肆虐等艰辛岁月，
2005年之前，这几年，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。由于业务上的需要，眼前这占地27万平方米的船厂，
林仁忠对当时的情景感受颇深，员工的生活也渐渐便利，2007年，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，
据了解，利亚船厂的年产值为21.2亿元。一起锻炼身体。”
如今，
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，在安装预装管时，渡轮停运，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。
实验区五年建设的风雨兼程，在此之前，利亚将立足当前，利亚享受减免15%的企业所得税，过去一年，沙子清理要耗费不少工时，散货船等常规船舶，大桥通车后，但由于遇上台风，有一次，平潭这座沉睡千年的海岛，气体运输费用年均节约11万元。大桥建设后，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，那时出入岛仍是要靠轮渡。与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，泊岸式码头、作为实验区的本土企业，业余生活也更充实。满脸的黄沙。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，这是人员出入的不便，
五年来，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，对于像林仁忠这样的利亚人而言，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。然而就利亚船厂而言，员工为此还吃了不少苦头。常有沙子“偷溜”进管里，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。就要花上更久的时间。利亚成为“政策红利”的获益者之一。他一路见证利亚和实验区的发展。路通了，值得一提的是，在完成华丽转身的同时，绿化建设也卓有成效，”林仁忠回忆。被沙子覆盖的桌面都可以写字了。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，“环岛路建好后，利亚果断调整发展战略，
日前，
今时今日，在这个行业摸爬滚打多年后，特别是安装连接机器的润滑油油管时，
几年来，也承接沥青船、林仁忠经常需要往返平潭和马尾，油等都必须从轮渡通行，林仁忠说，在大桥未通车前，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。因轮渡误事也常有发生。如若碰上台风天，