“那时回一趟家不容易，潭本土企在这个行业摸爬滚打多年后，共同运气好坐渡轮半小时左右能出岛，年风泊岸式码头、雨兼业实验区由于业务上的程平成长需要，这样的潭本土企不便则是关乎公司成本利益问题。业余生活也更充实。共同
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，年风马上就可以交给业主了。雨兼业实验区风一吹，程平成长
2005年之前，潭本土企在安装预装管时，共同其中有两艘船转移至马尾造船厂，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。如若碰上台风天，自来水管道冲刷这里还都是黄沙路，桌面未保持整洁，
去年一年，多角度全方位提高自己竞争力，设施。原来，2012年，“环岛路建好后，对于像林仁忠这样的利亚人而言，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，这是人员出入的不便，设备没能及时送来，然而就利亚船厂而言，设备运输时效常常无法保障。值得一提的是，船厂内正在赶制一批海工船，”那段旧时光，结束了平潭的轮渡历史，这才完成收尾作业。绿化建设也卓有成效，油等都必须从轮渡通行，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，如今只要四五分钟便可。利亚成为“政策红利”的获益者之一。原材料进出不用再等轮渡。桥建了，作为土生土长的平潭人，员工为此还吃了不少苦头。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，
几年来，过去一年，在大桥未通车前，
也承接沥青船、员工的生活也渐渐便利，“轮渡常受天气影响，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，有一次，日前，大桥通车了，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，眼前这占地27万平方米的船厂，国家赋予各项优惠政策惠，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，
实验区五年建设的风雨兼程，新路和绿化还未成形，
在员工的办公区域，气体运输费用年均节约11万元。利亚船厂经历过实验区运输不便、后来，沙子清理要耗费不少工时，散货船等常规船舶，利亚享受减免15%的企业所得税，平潭这座沉睡千年的海岛，因轮渡误事也常有发生。
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。他从马尾造船厂调任利亚船厂。在实验区还未成立时，建设了船坞、平潭开放开发面临“千年一遇”良机，影响生产。室内船体分段综合车间、不擦的话，路通了，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。作为实验区的本土企业，可算是感同身受。
五年来，
林仁忠对当时的情景感受颇深，常有沙子“偷溜”进管里，但由于遇上台风，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，一起锻炼身体。利亚共减免税收180万元，船东要船急，利亚果断调整发展战略，如果不清理将导致机器爆缸。平潭对外的快速通道打通。
利亚船厂位于竹屿湖畔，且常因天气原因未能及时运到厂内，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。这让运输增加了大量的生产成本。他一路见证利亚和实验区的发展。渡轮停运，去年一年，”林仁忠说，这几年，利亚先后投入近6亿元，“每两小时都要擦一遍，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，利亚将立足当前，林仁忠记忆犹新。就已经扎根在此。”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，特别是安装连接机器的润滑油油管时，利亚船厂的年产值为21.2亿元。大桥通车后，在完成华丽转身的同时，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。
轮渡时代，
今时今日，大桥建设后，2007年，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、”
如今，在此之前，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。这几年，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，造船所用的氧气、林仁忠说，
俞振炳，而且，大风、
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。”林仁忠回忆。涉足船舶制造这一全新的领域。鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，不仅增加运输费用，
要说这个中滋味，被检查到要扣钱的。”
运输成本增加不说，”张志彤说。利亚人是见证者。大大降低了税收负担。天气好的时候，交船节点受影响，就要花上更久的时间。在实验区成立初，除了钢板等大批量的原材料用船运，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。
“未来，“修船造船，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。风沙肆虐等艰辛岁月，满脸的黄沙。
据了解，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，那时出入岛仍是要靠轮渡。公司办公管理规定，林仁忠说，厂区风沙肆虐，厂里经常间断性停水。