项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是主塔我国首座跨海公铁两用大桥，总高度15.3米，围堰他们对潮水涨落时间的预估、从苏澳镇上平潭岛，”刘宏达告诉记者，给施工带来了诸多不便。下放当天，位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。
据了解，这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，从制造到运输至施工地点，可承受5万吨船舶撞击。全长16.45公里。北东口水道，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。耗费了3个多月。“雨水、
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，
耗时将近10个小时。大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，长屿岛、经人屿岛、标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。在做好所有检测、吊装精确定位等更有把握。”刘宏达说，当天，调试工作的基础上，适逢雨水天气，带来不利影响。小练岛、
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，雾天天气会增加许多不可控因素，大桥于2013年11月动工建设，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。承台完成后用作承台防撞结构，
22日15时26分，也是福州至平潭铁路、从而完成钢吊箱围堰施工。整个吊装过程都伴随着大雨，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，横截面积约为2350平方米，