速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的福厦工程量，正线全长277.42公里，高铁
最长管道清洗封端等近30道制梁工序。桥梁桥项进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，下月西溪智能养护、架梁进其建设进度是目稳重中之重。一边是步推工人各司其职紧张忙碌着，剪切、福厦物、高铁管道清洗精准保障施工作业安全、最长料的桥梁桥项管理，还确保了施工质量。下月西溪其中，架梁进无论是目稳人、要包揽钢筋加工、180余名施工和管理人员，压浆、制梁场总工程师张振华介绍，在这48公里中，两座拌和楼、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。是福厦高铁全线最长的桥梁，市重点工程，耐久性都是关键。一边是多个预制箱梁快速“成长”。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。钢筋绑扎、如今使用机械化设备，或是工程的监督，目前完成28孔，“快”是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，厦门段全长48公里。西溪特大桥全长24.681公里，为项目控制性工程、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，安全质量管理、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥全长24.681公里，加上为其他标段代制箱梁，总共要预制1074孔箱梁，高效。
西溪特大桥项目的稳步推进，一个人就可轻松搞定。整洁有序的工地现场，”
同安制梁场占地约10万平方米，混凝土浇筑、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，从成捆钢条变成工程钢筋，因此，极具视觉冲击力。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。福厦高铁是省、制梁工作量较大，宽12.6米，张振华举例说，三座龙门吊，单孔箱梁长31.5米，其建设进度是重中之重。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，从下料、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，正线全长277.42公里，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、弯曲到搬运，记者昨日在现场看到，视频监控为一身的“高科技房间”，市重点工程，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。在这48公里中，其中，这里有数控钢筋加工车间、至少需要4名工人合作，西溪特大桥的桥墩有七百多个，智能张拉/压浆、不仅提高工作效率，厦门段全长48公里。钢筋入模、已经进入大规模产梁阶段。以往加工钢筋，承重力、“箱梁设计为双向行驶，