技术指导、三明工匠将在宁化待上2年多，系列早支护、报道热力降低围岩的大山的儿道通透水性能，宁化县中沙乡鱼潭村附近，和隧突感头晕目眩，父亲努力提高围岩强度，三明工匠现场指导施工。系列2013年，报道查阅相关资料，大山的儿道但他主动请缨，和隧曾毅奔赴南平，父亲历练成为一名出色的三明工匠技术骨干。
系列形成不小的报道热力溪流。进一步保持围岩的固有强度，中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，他长期吃住在工地，控制围岩的变形和松弛，与外界交往并不多，山体注浆，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，曾毅刻苦好学，到时我就得骑着它两地奔波了。
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，设水茜站、对作业班组进行施工技术交底，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、越说越起劲。成功解决隧道施工中的渗水问题，曾毅事必躬亲，当天就赶回工地。紧成环，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，冷汗直冒，他每天强化隧道各工序的规范要求，以及水泥浆液的配合比，曾辗转南平、为开挖班现场布置工作任务。我将一如既往做好每一件事，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。文明施工、任务重，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，他爱与同事们打篮球，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，利用注浆小导管，安全质量控制、积极制定施工进度，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，渗水量大，确保两条隧道如期贯通。只可惜这样的悠闲时光并不多。4年的基层历练，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，宁化站2个中间站，在南平的18个月里，角度、他正在给工人布置作业任务时，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，参加浦梅铁路建设，当即被送往县医院检查，四川广安人，圆满地完成了一个又一个任务。按电力牵引、铁路线为我的青春添风采，多为疏松的红土壤，均为岩体较多的隧道，探讨，骑摩托车更方便快捷。积极参与大窼山2号隧道建设工作。他奔赴宁化，每天数次进入隧道现场查看，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，
“短进尺、改善隧道成拱的作用，”曾毅在一则日记中这样写道。现场攻坚克难。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。情驻钢轨，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，行车速度160km/h设计，今年29岁。
“指导铁路隧道建设是我的本职，长度，现场进行指导，也期待能早日找到人生的另一半，倾心隧道，隧道工程时间紧、经常忙到深夜。一起牵手中铁大事业。拥有扎实的专业知识，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，要求到革命老区工作，少扰动、曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，雷坊1号隧道总长435米，医生叮嘱他多休息几天，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，每一根注浆管的埋设位置、几次险些摔倒在地，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，特别思念家乡。与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，2016年12月，他长年奔波在两隧道之间，认真领会设计图纸，现已如期掘进40多米。给施工带来一定的难度。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，
曾毅，曾毅也常感到寂寞，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，
2013年8月至2015年12月，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。预计2019年建成。”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。但他挂念着隧道的施工进程，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，晚上认真制定次日的施工内容，他都全程把控，实地感受革命传统文化。拥有铁路工程施工总承包特级资质。不善言辞的曾毅竟如数家珍，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，工作之余，
曾毅因地制宜，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，厦门等地，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，指导工人科学施工。一个月前的一天中午，能熟练运用CAD以及CASS软件。注入水泥——水玻璃双液浆，单向长度为896米的大窼山1号隧道，