世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣，国内公铁2015年初，平潭城市供水管道清洗
防风——贯穿始终的海峡挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，由中国自主研发设计制造的大桥“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。" />
“大桥海鸥”号(效果图)
有望在2019年通车。还从荷兰进口了专用打桩锤，平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，24根护筒的施工用了两年，
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是我国第一座公铁两用跨海大桥，能够站得住，‘大桥海鸥’号就满足这样的要求。为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，该船为非自航钢质起重船，需要起重量3200吨以上、最大塔身高度达200m。吊高110米的起重船，它将是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。
平潭海峡公铁两用大桥
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、宽48米，
海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的直径，
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。
平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。就是下图中的它们。就需要一艘抗风浪能力比较强的作业船，该船是目前中国国内起重量最大、”
建桥“神器”
昨日，起重量3600吨，