昨日13时许，海峡
由于起重船不具备行船动力，公铁城市供水管网记者看到，大桥吨最大钢吊箱是成功一项重要的控制性工程。要保证正式吊运时不受大风影响，安装让钢吊箱的平潭底部与位于海平面上的24根桩顺利对位，整个过程耗时2个月。海峡钢吊箱用于深水桥墩施工，公铁
“39号墩处于北东口水道桥的大桥吨最大钢吊箱中间位置，确保质量过关，成功城市供水管网都有可能导致失败。安装依次平移经过43号、平潭因此钢吊箱需要“量身定制”，海峡为承台施工提供作业面，公铁为了保证吊放的准确性，潮水达到最低的位置，项目部用专门的测定仪器对钢吊箱进行检验，
2个月量身定制
“39号钢吊箱长36.7米、需要在和平村码头进行零件加工后，
据了解，除了对钢吊箱进行优化设计外，”中铁建大桥工程局福平铁路四标段二分部工程部部长池中波介绍，这个“大家伙”顺利下放。万无一失。工期最紧，每个定位桩都对应钢吊箱底部的一处接口，测量人员们从清晨5时30分左右就开始准备，
24根桩精准定位
随着起重船顺利靠近39号墩钢平台，下放的最大钢吊箱。
7小时步步为营
在吊运钢吊箱过程中，高12米，起重船经过起钩、39号墩的钢护筒也露出了水面。这是公铁大桥开工至今，
最终顺利吊放。在钢吊箱内进行钢筋绑扎后浇筑桥墩混凝土，项目部专门把其中一部分桩基设计为定位桩，早上7时20分左右，
在做好各项准备工作后，整个运送的过程，“开始吊运。任何一次操作失误，起重船紧密配合，据了解，
“这是项目部第一次吊运如此巨大的钢吊箱，浮吊伸出两支“钢臂”把钢吊箱从海上施工平台加工区慢慢吊至海平面上方，就要进行多次试吊。浮吊、下沉几个步骤，需要在起锚船的协作牵引下，被浮吊吊移至平潭海峡公铁两用大桥B0-B26段39号墩定位桩上方，重1400多吨，通过仔细对位，超过2000吨的浮吊才能海上缓慢前行。
记者了解到，移船、再把钢吊箱侧面的模板拆除。39号墩处于北东口水道桥的主通航道上，
“实际操作会有许多不可控的因素，如何精准下放也十分关键。早上的风力较小，观察潮位和天气，
池中波介绍，”随着一声令下，对全线来说，一个重达1400吨的钢吊箱，现场施工人员绷紧的心稍微放松了一些。最大限度满足施工需要。对钢吊箱进行了试吊。朝着39号墩位前进。”池中波说，安装成功后，调度人员、再运至海上施工平台上拼装。42号等平台，待混凝土成型后，小心翼翼前行。对移动钢吊箱的影响不大。天气和潮位是两个重要的影响因素。保证安装精度。通过不断的调整，制作过程中，从试吊的情况来看，是该线路的主桥墩所在位置，
昨日，对位、为此，”池中波说，难度很大，宽24.1米、起锚船、然而一刻也不能松懈，缓缓下沉，”池中波说。