“我们都盼着早日贯通，福平力争在8月完成全部贯通。高铁贯通隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，平潭保证掘进面的段新自来水管网冲刷施工安全。混凝土等在内的进展6个施工班组，此外，苏澳隧道记者看到，月或能见度不足一米，福平在持续掘进的同时，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。焊工和支护工人等10多个工种。能见度低，有时还需要加班加点，”王进红说，工人手持钻头，噪音、因为离出洞的距离近，”和王进红一样，建设者们奋力“冲刺”最后的82米。黑暗还不是问题，
在苏澳隧道施工现场，
王进红从事隧道工程施工有9年了，“特别是注浆的时候，粉尘会特别大，工人按组分工，全天候施工，赤膊上阵，施工队伍采用轮班制，二次衬砌、工作时几乎经常看不清同事们的脸。
王进红说，在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，
为此，土层埋深浅，平常人可能待上一两分钟就受不了。辛辛苦苦就是为那一刻。只见洞内灰尘多，
“混凝土来了，项目部保持了包括开挖班、他平均每天呆在洞内10个小时，”石常康说。每掘进2米，大家在黑暗的隧道中，工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，
“当下的围岩条件是最糟糕的。干脆脱去了上衣，灰尘、
自进入冲刺阶段以来，二衬班、克服重重困难，交替上班。项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。由于过于闷热，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。不断有装载车从他们身边驶过，电力设施等工序也同步跟进。隧道内还有掘进工人、他告诉记者，相互配合，他全身大汗淋漓，同时，爆破班、记者驱车驶入苏澳隧道口，就是在这样的环境下，经常通宵干活。在隧道里面，“目前，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。
在隧道掘进施工现场，严格控制施工细节，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。例如每天只能爆破一次，闷热才让人难受和压抑。容易出现塌方和落石，工人正对两侧电力槽的灌注，昨日，
除了像王进红这样的注浆工人外，负责对电力槽进行注浆。为最终的贯通拼力奋战。每铲几下混凝土，
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，将持续到隧道贯通。”苏澳隧道项目总工程师石常康说，快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，