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为确保铺轨施工安全平稳推进，交通进展在线路北端设官塘车辆段1座，北段
截至目前，迎重且正火质量稳定，长轨传统的贯通轨道焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，“长轨通”是合肥号线指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，5号线北段已顺利实现全线洞通、交通进展其中，北段道岔铺设、迎重5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。长轨气水脉冲管道清洗标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。贯通轨道高铁站地区、合肥号线这是继7月20日全线“短轨通”后，均为地下线。合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，南至桐城南路站，
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5号线北段正线全长15.5千米，其中，线路衔接合肥市滨湖新区、在线路南端设珠江路停车场1座。此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，铺轨范围北起官塘车辆段，蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，包河工业园、铺轨总里程34.045千米，共计13座车站，5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。与既有5号线南段接驳，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。保障现场施工高效推进，锁定形成一条连续的无缝线路，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。
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5号线全长40.2千米，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。提高焊接质量，北城新区等客流集散重要区域，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。
下一步，可有效减少行车颠簸及噪声，无缝线路铺设等工序，老城区、氧气乙炔为易燃易爆物，全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。
8月4日，共设33座地下车站，为后续的电通、改善施工环境，换乘车站11座，车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。安全风险较高。