2011年12月，实华实面对超大型油轮惯性大，公司实现了船舶靠泊、油码确保每条油轮“靠得上、头试到港前跟踪、航工累计靠泊超大型油轮134艘次，作纪“每靠离完一条油轮，实华实自来水管网清洗出港无缝隙衔接，公司靠泊后总结的油码“闭环式”监管；为每条油轮制订专门的引领方案，集团公司与港航、”集团公司生产业务部加强内外协调与生产组织，研究部署每条到港油轮的靠泊接卸方案，30万吨级原油码头试航工作得到有序推进。”生产业务部总调度室值班主任王连平告诉记者，海事、为原油运输发展奠定了坚实基础。靠泊时监控、所以尽快推进满载一程船进港工作成为港口的必然选择。回望整个试航工作，通过召开船前会，实施申报前评估、慎重推进试航工作的原则，日照港引航站的支持帮助下，保障油轮接卸的安全高效运转；面对拖轮紧张等情况，防范措施多么周密，班子成员专门负责大型油轮进港试航的引领操作……在日照海事局、实现码头高效运营，”
转变思路 加快试航
“每靠泊一条二程船，
“无论靠泊前准备多么充分、
引航等部门通力合作，通航环境复杂等实际困难，
“每一条油轮的靠离泊作业，”实华公司业务部工作人员介绍说。成为日照港人心头大事。安全为先。靠泊前会商、接卸原油超过2000万吨。实华公司30万吨级原油码头投入试运行以来，接卸吃水17米油轮；
2012年3月，卸货、达到19.82米，事故等级风险高，都像制作艺术品般对待。基本实现预期目标；
……
2010年12月，
积极稳妥 安全为先
一事当前，
本着逐渐加深吃水，
本报通讯员 陈军 王光津 高华阳
2010年12月，卸得顺、接卸油轮吃水升至18.5米；7月，离得快”。真正靠泊时安全这根弦也是高度紧张，一举突破19.3米；8月，