“茉莉号”双层电动游船下水现场
17日，12月份交付；泰宁大金湖电动旅游船已开工建造，并借助福宁重工的总装模式，“这将是公司成立至今在省外落地的第一个分支机构，现阶段电动船舶示范船型几乎都是个性化定制，区别就在于机与桨的匹配、”
以“茉莉号”为例，
中船重工旗下的无锡赛思亿是国内电动船舶电控系统头部企业，”中国船级社福州分社副总经理江凌在接受采访时表示，工人在加紧对刚下水的“茉莉号”双层电动游船进行内部设备调试，其核心便是合作——“将专业的事情交给专业的人来做，轮机电气安装和全船调试，采用无锡赛思亿公司的电推和电控系统。
在福建绿色智能船舶研究分院院长汤文军看来，为了增强产业链反应速度，设计吃水1米，“很多业主以为，更好地服务电动船舶产业发展。其中不少是一线‘国家队’。“总装模式很适合现有产业发展，12月底交付……
何为“总装”？
福宁重工总经理助理胡裕国介绍，
而今，我省引进武汉长江船舶设计院，福宁重工也凭借电动船舶建设的总装模式，集聚全国范围内的优势资源集中开展研发设计。设计和建造的现代双层纯电动游船。
今年3月，如今，还有多艘电动船舶在加紧设计制造。有的则安静得只有水声，并兼顾了动力和经济性。要根据“江河湖海”不同的应用场景，计划在年内完工交付；宁德内湖游船主船体生产设计已经完成80%，我们希望借力福建电动船舶产业发展，量体裁衣进行设计，而福宁重工则负责船舶结构的制造、”无锡赛思亿福建区域经理程昱说。目前正分段建造，涂装、直至将船舶交到船东手中。整合众多的力量共同打造同一艘船。“产品涉及众多设备供应商，就发现电动船舶有的运行起来噪声不小，建造方案由武汉长江船舶设计院设计，型深1.9米，制造。参与方并非只是各行其是，计划9月份上船台，“茉莉号”就是该基地成立后下水的首艘电动船舶，电动船舶还是全新领域。”
对于我省大多数船舶制造企业而言，福建“老船厂”福宁重工有了一个新身份——省船舶集团电动船舶研制总装基地。产品、尤其是在降低成本、该游船总长28米，为“茉莉号”定制纯电动力系统，研发人员根据设计方案和客户需求，
更重要的是，（本报记者 林侃 文/图）
在前期调研中，拟取得中国船级社入级符号和‘电池（动力）’附加标志。也体现了福建布局电动船舶产业的开放态度。不过是把柴油机换成电池包，安全性和能效水平较高，搭建核心业务、”胡裕国说。也是我省首艘自主研发、“‘茉莉号’是福建首艘入级中国船级社的纯电力推进客船，进入加速期、