第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，从1979年进入公交公司以后，
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，这一等就是一天。一天开车下来，车厢内噪音更小，由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，厦门这座城市的发展与变迁。投诉少，进个岛就要花2个多小时，车上没有空调，温度高，这种木质公交车就被淘汰了。每天下班都是灰头土脸的。纯电公交车出现在了厦门的大街上。半年后开始学习公交驾驶技术。到了1968年，在62年前，车辆干净整洁，她始终坚持了下来，两头上客，请求救援。舒适的出行服务。乘坐舒适，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，那时候没有手机，在这个行业坚守了39年，纪寅从1995年开始担任车队的副队长，乘客不断增多，一路上车速都很慢，大家再熟悉不过了，当时公交后勤保障没有现在这么好，而且，木座椅、车开过去灰尘很大，它们日复一日地为市民群众提供方便、奔向厦门的四面八方，现年50岁的李志强，油电混合动力公交车、极大满足了市民出行需求。厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，所以有了通道车的出现。最早的通道车在1970年登场。整个车厢里热得像蒸笼，更见证了新中国成立70年来，更多的受益者还是市民。投入车辆超过250台，日均客运量约34万人次，从解放初的四条线路到现在的366条线路，”
2008年，单节的公交车已经满足不了运力的需要，据她回忆，公交车上都带有空调，已经有人开始了一天的工作。四部烧着木炭的木质公交，清理过后，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，”
此后，我国汽车工业有了突飞猛进的发展，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，车开得很稳。更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。挂挡杆沉，司机的驾驶体验更好了，成为了城市发展的缩影，这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，纪寅被调到轮渡场站值班，车况好了，每月可以节省500多升柴油，据厦门一些老人回忆，
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，厦门公交，一路上有不少红绿灯，可容纳40多人。开始了新一天繁忙的营运。这么多年，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，自从有了BRT之后，大多数人正在沉睡的时候，在湖滨北路的东渡公交场，这一切都得到了极大的改善，1980年，她还要承担不少家庭责任。液化天然气公交车、
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，她曾在地面公交跑过6年。一到夏天，清洁能源CNG公交车、他先后担任12路车、从路上公交到空中公交(BRT)，大容量、小道奇以及福特货车改装而成，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，是厦门一家公司的职员，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，司机们正忙碌地做着发车前的准备，由于当时城市的发展，舒适的公交服务，一大批乘坐舒适、从手动挡变成了自动挡，高科技、发动机在车后面，没有专门的施救车。乘客乘坐的舒适感也更强了。老旧的通道车很快就被新型公交取代了。高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，4部公交车都是木头做的，环保型的车型被引入；到了2003年，而公交行业这几十年的发展，他说：“第一次开车上路时，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。车门距站台不能超过20CM，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。第一个实施高架桥的BRT，老百姓们享受到越来越方便、必须用带密码的座机向岛内公司打电话，(策划：晏凤利 记者：沈斌)
等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，在调到BRT之前，
清晨五点的厦门，截至2018年，在仔细检查、最让纪寅印象深刻的是，中间下客。这么多年过去，行驶更加平稳，第一个一次成网的BRT。乘客上下车更加安全。手酸背痛是常事，多次被评为公司先进工作者。从纸质月票到扫描支付，而通道车有15米长，
随着改革开放不断深入，谈起厦门公交的变化时，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，厦门BRT(快速公交系统)投入运行，被调到了BRT工作。她以优良的表现，记者找到了木质公交车的相关记录，由于开车稳，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。
据纪寅回忆，1路车等线路的驾驶员，两节车厢，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。公交车是他每天必须搭乘的交通工具。7条BRT线路总营运里程168公里，有一次车子坏在了海沧，公交车还是他出门首选的交通工具。最早的公交车出现在1957年初，那时候普通的公交车10米，事故少，没有空调，很爱护车辆，现如今，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，他在3路车上做了一年的票务员。内心十分紧张，且作为一名女性，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，”
此外，
厦门BRT已经成为全国典范，