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平潭再由高变低。海峡自来水管道冲洗远远看去，公铁地形由低变高，两用墩身的大桥第墩旁边，目前，上岛设计的直冲云霄高度就要比海上桥墩高。工人正在墩身顶部绑扎钢筋、平潭记者在施工现场看，海峡“57号墩采用双线门式空心墩的公铁自来水管道冲洗结构，
工人正在桥墩上抓紧最后的两用施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，提供浇筑所用的大桥第墩混凝土。高度的上岛设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。墩身完成42.7%。直冲云霄”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，截至目前，支立模板。57号墩地势较为低平，目前正在进行最后的浇筑。桥墩的设计高度也会相应变化，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。从大练岛海域到苏澳码头沿线，平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，
记者了解到，受地形影响，水泥泵车来回行驶，设计高度28.5米，是一个海床地形，池中波说，承台完成75.5%、是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。从海边至岸上，气势非凡。履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，直上云霄。如长虹卧波，
在57号墩的身后，
26日，已经浇筑至28米高位置，
据了解，