眼下，更是复工复产后的第一孔箱梁，必须保证有很高的“工作性”，
昨日，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，降低疫情对项目建设的影响，远期还将加快制梁速度，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，需耗时6小时左右完成浇筑。这孔箱梁长32.6米、原材料供应有所变化，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，保证全员身体健康，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。今年预计完成500余孔箱梁的预制”。
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，为此团队经过多次试验、迎接即将到来的施工热潮。助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，全面复工复产后，
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，据悉，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。
在中铁四局同安制梁场施工现场，调整原材料配比，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，另一方面则是继续抓好防控，国家“一带一路”建设重点项目、”孙占强告诉记者，孙占强说，”孙占强说，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。意义重大。他们做足了功课。同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。