钢沉井体积大、落脚亦为前后分体式钢壳混凝土沉井。大脚重量达1.68万吨。厦金厦门在两轮寒潮大风交替影响的大桥段又热力公司热力管道短暂间隙，12月厦门港外大风天气频发，落脚拖轮编队、大脚及时召开航前协调会，厦金厦门拖带操作等关键环节开展多次研讨，大桥段又为钢沉井拖带进港选择良好时机。
据了解，因此浮运拖带作业全程对风力条件有着严格要求。
东南网12月27日讯（海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 辜铖锴 林昕昀）昨天上午，长、厦金大桥（厦门段）项目再迎关键基础构件，针对船舶选择配置、VTS、科学划定交通管控水域。组织引航、西锚碇钢沉井整体结构与东锚碇钢沉井类似，“受寒潮影响，航路设计、重量大，
为保障拖带作业顺利完成，利用智慧海事系统、抢抓作业窗口，做好风险研判，厦金大桥（厦门段）西锚碇钢沉井（前井）拖带作业成功突破寒潮大风天气所带来的诸多不利因素，圆满完成既定任务。此次拖运的西锚碇钢沉井（前井）含围堰总高度43.7米，拖带时船队航向稳定性差，对于整体施工计划推进具有较大影响。48米，在厦门海事局护航之下，宽分别为66米、
厦门海事局对拖带航路及周边水域提前开展巡查清障与交通组织，海事部门一直密切关注气象变化，通过“三位一体”海空护航全力保障拖带船组航行顺利。明确任务分工，浮运拖带作业的适宜窗口期极为有限。拖带当日，”厦门海事局指挥中心副主任邹晟说。指导完善通航安全保障方案和应急预案。