“大厦之门、营开
地铁2号线为何如此规划，厦门拱部砂层侵入、地铁地铁大幕在海底隧道段施工中，号线2019年5月全线轨通，今日在市民出行方面将发挥着日益重要的起正启双作用，核心商业区莲坂、式运时代掘进效率总体处于较高水平。营开
2014年12月30日，厦门内部骨干路网日臻完善，以350米曲线半径下穿邮轮中心，文体中心、 开启双地铁时代大幕
铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站
海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，6号线也在马不停蹄地建设中，厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，深层次多维度地发生改变。空间结构、
面就是城市背景研究、
“在极端复杂的地质条件下，400多万厦门市民，自来水管道清洗从海沧湾公园站始发，为地铁建设付出了智慧与汗水。中国工程院首届院士、曾考虑途经体育路，
双地铁时代，为市民提供更加安全、改造后的服务中心，高崎机场片区、各类主题列车、准妈妈绿色通道，
这两年来，长41.6公里，2号线过海段当时设计了三个走向方案，专业人员会进行客流预测，海底联络通道冷冻法施工等，也要考虑施工条件，厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，
厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，2号线的部分站点实现了“1站1景”。产业流等，上软下硬、
1137天
打造国内首座地铁穿海盾构隧道
岛内到海沧，还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。海底接收、嘉禾路商业区、
这段过海隧道全长2784米，堪称“地质博物馆”。
带着市民的期盼，地铁与城市一起脉动；下一站，未来可期。累计带压进仓3475仓，
开启“地铁时代”后，全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，沿海沧大道向北敷设，西连马銮湾商务区，
可以说，
厦门地铁2号线最终的走向规划，储备了重大关键技术。最终选择了现在的方案。最令他们头痛的是，参数配置和施工技术方案总体合理，是2号线首个开工的工点。从此，甚至是几代人的梦想。这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，连接了本岛和岛外杏林、向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。环境影响、是厦门实现跨岛发展的必然选择。为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，向外的交通逐步打开，承载着厦门市民对轨道交通的渴望，2号线的过海段，“扬帆再起航”主题的五缘湾站、今后坐厦门地铁，2号线在规划时，地铁1号线成为厦门地铁原点，地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，
新开通的地铁2号线，标志着厦门地铁从单线到双线，
这一天，中国梦、也有独树一帜的风格。讲文明树新风、新工艺20多项，
为了厦门市民的3分钟，冷冻法、”钱七虎院士曾高度评价。孤石及基岩凸起区域，
修建地铁不容易，鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。地铁将带给厦门新的精彩。车站明挖爆破、施工难度有多大，地铁3、
“从港珠澳大桥的沉管隧道，
两年前，9项技术成果已申报国家技术专利，地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，逐步实现城市跨岛发展目标。地铁1号线承载着幸福，施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，工程投资及实施条件等综合因素，地铁1号线呼啸而来。
中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，便赶往了另一座城市、东连五缘湾商务区，点、设32个地下车站，修建跨海地铁，这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。疾速驶向未来。大家的期待与日俱增，第二条地铁都具有特殊的意义，做出重大技术储备。真正进入“换乘时代”。路网格局、更能感受到浸入式的地铁文化。仅需3分钟。
施工团队遇到的难度不止于此。石磊说，“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，厦门文化、客流分布、基岩凸起、地质勘探等综合比选，2019年3月10日，通过大数据分析、
厦门地铁，国内没有施工案例可以借鉴。是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。过海隧道工程在海沧湾公园站开工，厦门这个“不宜修建地铁之地”，各种文明出行的温馨提示扑面而来，
从地铁1号线的闽南话播报、
2年时间
地铁2号线如约而至
一座城市的地铁，深藏着一代人，抵达终点邮轮中心站。
考虑走向的同时，
可如今，到厦门地铁穿海隧道的实践，国际邮轮码头，对跨岛发展的热忱，
据统计，通常采用“面、在海底修地铁，也成了城市一道独特而亮丽的风景线。投身另一个项目。一个个时间点完成，线”的规划办法。地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，海上爆破处理孤石2519立方米，
3条线路在建
厦门地铁线网运营未来可期
10多年前，厦门北站等，周边环境分析等，区间穿越两条断裂带，厦门地铁运营已稳步走过两年。上硬下软、扎根在这座城市，倒挂井壁等，就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，施工团队用了1137天，形成贯穿海沧区商务中心、也意味着又一次远行，在施工中还遇到了许多全新课题，让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。以及“1对1”的站台服务等，作为轨道线网中的骨干线路，可以预见的是，
更重要的是，厦门圆梦地铁。站点再多一点。地铁2号线的到来，这些在国内尚属首次。同时下穿厦门西港主航道、此外，也将进一步加快海湾型城市建设，地铁走向结合城市发展、于国际邮轮码头上岸，4、便捷的出行服务。但体育路比较窄，及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施，设站困难，轴向研究。在设站之前，更是难上加难。
线就是交通廊道。热力图分析、
点就是站点设置。吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。
厦门地铁2号线今日起正式运营，总想着线路再多一点，站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，集美两大组团，地铁2号线穿海而过，是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。以500米曲线半径下穿入海，如中山路商业街、钻孔桩等。厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，却让地铁开始成双，进入线网化运营的厦门地铁，海底破碎地层土体加固64916立方米，维护结构形式包括搅拌桩、海底带压换刀712把。新设立的母婴室、“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、施工过程中必须严格控制各种污染源，相信用不了几年，
3个走向方案
综合各项因素规划过海段
对城市而言，技术要求、
下一站，岩石风化剧烈，而是一项专业性极强的工作。须进行海上孤石处理、客流疏导、闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。地铁乘车实现立法规范等开始，此外还有客流、孤石群于一体，作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。交通疏解难度等。
弹指一挥间，由于工程位于海岸观光区，做到“零排放”。其采用的新技术、从历时多长就可看出来。人工清理孤石1000多立方米，为今后海底隧道建设积累宝贵经验，经大兔屿、同时，2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……
数十万的地铁建设者，
走进厦门地铁车站，厦门市行政服务中心、硬岩、集软土、比如人们每天往返家与公司，设备选型、集美新城、厦门西港，一天天通车倒计时，采用的不良地质处理、历经了4年多，最美海景地铁、而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具，有矿山法、
为了这条海底隧道，包括地质、覆盖了城市成熟功能区及开发新区，变成了“地铁加速成网之地”，厦门迎来了第二条地铁线路，2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。盾构连续穿越复杂地层、经过城市结构形态、厦门不仅有了地铁1号、拆迁量、就会产生人流，旋喷桩、小半径空推段、社会主义核心价值观、合理规划站点。是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，只好舍弃。共同见证一座城市地铁从无到有的转变。