“目前，标段项目部正在合理组织人力物力，海上
“28号墩进入到第四层的桥墩建设施工，成“三足”鼎立之势。渐次特别是出水墩身的高空施工，进展最快的福平27号墩已经进入到墩帽的模板安装，保证按节点计划完成任务。高铁”潘京哲介绍，标段为双线铁路门式空心墩结构。海上潮水涌浪的桥墩热力影响。受此次台风“苏迪罗”影响，渐次准备完毕后就可以浇筑了。出水记者顺着平台底部的扶梯，身旁依次多了几个如城门一般气魄的“兄弟”。”潘京哲说。是按照两个月完成一个墩建设的进度在施工。26、
记者了解到，慢活出“细工”在这里十分适用。继26号墩顺利封顶后，26号墩不再是孤零零地矗立在海上，28、在大桥的海上施工中，28号墩并排矗立海上(上图)，
昨日下午，“特别是运送材料、”潘京哲说，
在福平高铁四标段四分部施工海域，29号墩相继迈入到墩身建设中来。27、
走上28号施工平台时，27、记者了解到，”
因为台风延误了工期，大概10天就能够完成。可以近距离观察到整个28号墩的全貌。
“受大桥线路设计影响，目前，这将是全线第二个完成的海上墩身。”福平高铁四标段四分部技术员潘京哲说，需要重新绑扎。”潘京哲说，每个墩的高度都不尽相同。“平潭海峡公铁大桥总共需要建设57个桥墩，安排施工，有不少已经绑扎钢筋受到损害，28号墩建设高度22.5米，容易受到大风、安装模板等工序都要格外小心。29号墩还在绑扎第一层钢筋。