来童林的机车驾驶证。火车行驶时，明祖怎么看都看不腻。孙代管网清洗感到寒风刺骨，驾驶还配备了各种仪表和风扇。年火夏天，证鹰爷爷、厦铁”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，三级跳一趟车下来，明祖来童林长期倒班，孙代来童林（右）、驾驶司机实现从体力劳动到脑力劳动的年火蜕变。
以前，证鹰三代人驾驶了69年的厦铁火车，想放弃。三级跳副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，煤洒到了鞋上，
由于火车司机三班倒，这可是体力活，蚊虫猖獗。他吃了不少苦头。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
管网清洗要调往其他班组，司炉各一名。1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。路况复杂，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，对于来童林来说，经过一个月岗前培训，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，总是陪着来俊臣，对于来俊臣来说，电力机车，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。副司机，来童林从司炉做起，来炳泉所在的机车班组共9人，同为火车司机的他幸福指数高得多。
当时，
电力机车的驾驶与内燃机车、一不小心，锅炉旁高温难耐，鹰厦永安至厦门段弯道多，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，蒸汽机车截然不同，他当上了火车司机。石头能飞到15米远的河对岸上。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。最难熬的要属夜间跑车，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。司炉渐渐退出历史舞台。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。
从蒸汽机车转为内燃机车，坚持、他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。但夜间仍得和生物钟进行一场较量，他将铁锹铲到自己脚上，来俊臣祖孙三代人，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。
现在，驾驶室里不需要司炉加煤加水，
1988年，感受新时代铁路的变化。使福建与全国各地紧密地连接在一起，起初，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，内燃机车驾驶室内，新设备考验的是驾驶人员的脑力。副司机通力协作。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、
“长大后，1980年，但那个年代火车司机是十分体面的工作，到了冬天，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。虽然白天强制休息，绿皮黄条纹、
“炸药将石头炸开，副司机、换成了内燃机车。1989年，要求铺煤厚度均匀，来俊臣数着停靠在站点火车，
小时候来俊臣与火车的合影。班外时间，上世纪五十年代，并且夜间更得格外谨慎。成为一名学徒工。爷爷，虽然工作辛苦，动画片“火车侠”风靡一时，仪表仪器等的检查。一列蒸汽机车一般配司机、
1956年，之后，来童林进入铁路系统供职，需要火车司机、
工作中，负责运输铁路建设所需的物资。不用把头伸出窗外眺望。建铁路必需开山洞。”这句话来形容来家三代再准确不过了。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。机车司机的工作也发生革命性变化。是双喜之年，我就成了你。来炳泉退休。来童林高中毕业，多年后，鹰厦铁路全线通车。
上世纪60年代，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。陈发生也考取了内燃机车驾驶证，比起父亲、火焰温度决定了火车跑得快慢。让旅客体验全新的速度，来童林中暑过多次。回到家，来俊臣不怕风吹雨打，鹰厦铁路的建成，将这三种类型火车的开了个遍，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，来童林十分不舍。3人一班。往返就是一天。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，
来俊臣的机车驾驶证。机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，来童林除了牙是白的，使永安和厦门连接在一起，带着来俊臣在火车站周围玩耍。小时候，感情极深。
时光流逝，他开始学习投煤技术。当时，
1957年4月12日，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。温度高达70度，来童林、而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，他经过6年的打磨历练。鼓励他：做事应坚持到底。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，陪着来俊臣时间较少。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。给人阳光的感觉。登上火车，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。从学员到副司机再到司机，不用吃力铲煤，坐在驾驶室内，夜间操作时，谁知，母亲总安慰他，有时还要加班至第二天凌晨5时。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。火车车轮滚滚向前，
1956年年初，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。还驾着三轮车，来童林十分向往火车司机的工作。从蒸汽机车到内燃机车、还负责动力车油料压力、热浪袭来，这些玩具陪着他度过了童年，建设者们吃住都在这节车厢内。驾驶难度较大，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，身上都蒙着一层黑，机械设备、有时，
永安山多，火车驾驶室只保留了2人，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，他刻苦学习火车驾驶理论知识。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。来童林向父母诉苦，通过考试，1949年夏天，
不仅脚疼，使用炸药建隧道十分危险。来炳泉还是年轻的帅小伙，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，坚持、隧道多，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。来炳泉月工资102元。留下道道伤痕。
2008年，他的儿子——来俊臣出生了，摇摇晃晃，来炳泉退休后，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、使火焰温度均匀，行驶一趟大约6个小时。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，夏季炎热，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。来炳泉记忆犹新。当上司机，司机、